隨著全球化石能源短缺，世界各地成品油價格屢創新高，有購車或換車打算的消費者都把新能源汽車作為首選，新能源汽車已經成為當下最流行、最火熱的消費目標之一。新能源逐步成為汽車領域的前沿方向和發展熱點，然而由于車身過重等原因，新能源汽車特別是純電動汽車在續航里程和動力性方面一直不盡如意。因此，解決車身輕量化問題成為了新能源汽車設計的重中之重。

      受益于新能源行業持續高景氣，“一體化壓鑄”得到快速發展，并且有望突破新能源汽車在續航里程和動力性方面發展瓶頸。那么，何為“一體化壓鑄”？

      眾所周知，汽車車身結構零部件很多，制造工序復雜，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。傳統汽車制造基本采用“沖壓+焊接”方法，先用壓力機生產小零件、再用機器人將零件進行焊接，步驟繁瑣。而一體化壓鑄就是把傳統造車工藝中的沖壓和焊裝合并，將原本需要組裝的多個獨立的零件經重新設計，并使用超大型壓鑄機一次壓鑄成型，直接獲得完整的零部件。由于一體化壓鑄采用整個鋁合金結構件，可大幅降低車身重量，進而減少電耗或油耗。

“一體化壓鑄“不但可以省略焊接及組裝流程，提高生產效率，節省制造成本，還可以降低車身重量，這種全新技術的出現，很好的替代了傳統的汽車組裝生產方式。據了解特斯拉Model Y從Model 3車身后地板70個零部件降到2個，成本下降約40%。

      “一體化壓鑄“的出現，符合汽車輕量化發展趨勢，但卻給鑄造后清理環節提出了更高的難度要求。首先，這種一體化大型結構件一般澆道、渣包都比較厚大，并且型變量也比普通鑄件大出很多，再加上這種大型鑄件如果采用機器人打磨清理的話，就會凸顯機器人剛性不足的缺點。所以，這些讓人頭疼的問題制造導致企業不得不高價招聘人工來清理鑄件，成本高昂，效率低、產品不穩定等因素，成為行業發展的桎梏，根本無法滿足新能源汽車訂單爆發式增長的需求。

大連譽洋工業智能通過多年潛心研發和廣泛的市場應用經驗積累，逐漸探索出了一套行之有效的解決方案，AS160多功能粗加工機床的研發成功，意味著中國鑄造后清理領域又多了一件打磨利器。譽洋AS160是專門針對大型壓鑄件研發設計的，機床類型結構具備極高的剛性和穩定性，解決了機器人或機械手臂打磨時剛性不足的問題。

      AS160具備的自動換刀功能，可以完成各種壓鑄鋁的粗加工及分型線、毛刺打磨，是市場上其它同類型產品所不具備的，包括用于壓鑄鋁產品的銑削，鉆孔等粗加工工藝，以及澆冒口切割，去除澆道，渣包，合模線毛刺等，一機實現多重工序，減少了零件在不同工序間的流轉，最大程度滿足企業復合型需求，提高精加工生產效率。而且，針對超大壓鑄件型變量巨大的問題，AS160配備的激光測量系統可以檢測零件被加工表面尺寸，并將數據反饋給機床，通過運算自動補償由于鑄造公差與夾具公差所引起的加工誤差，提高零件打磨質量。

      目前，大連譽洋的AS160多功能粗加工機床已經全面量產，新能源汽車賽道也將迎來新的參與者。